Köpråd: Volvo 850 T5

Nu är det dags för ny bil och jag har valt Volvo 850 T5. Har haft en 850 GLT i familjen innan så jag känner bilmodellen Krav:Sedan, alltså inte kombi. Automatlåda är ett plus. Låga mil. Detta är alltså att den inte gått över 20.000 mil. Servicebok ska vara ifylld. Helst inte trimmad. Vill jag trimma så gör jag det själv! 60 tusen är min budget. Jag har dom pengarna redan. Och kom inte och säg att jag får en annan bil för dom pengarna, för det vet jag redan. Mina frågor Vågar man ta en 94:a? -Jag har tittat mest på årsmodell 95-96 då jag vet att de förbättrade bilarna 95. Dels med saker som växellåda, men också skönhetsdetaljer. Andra bakljus, annan front och så några saker i inredningen också. Trimchip? -Många trimmar sina bilar med ett chip, ochippade bilar är faktiskt svårare att få tag på... Vågar man köpa en chippad bil? Större risk för att vara slutkörd då va? "Tonåringsägd"? -Jag har hittat EN bil som inte va ägd av en tonåring, resten va rätt unga ägare på. Det är en motorstark bil. Och unga killar är ofta rätt gasglada. Jag vill inte ha en slutkörd bil Ifall många undrar (lär vara en del iaf), så har jag redan pengarna till bilen. Jag bara letar efter den perfekta bilen och såfort jag hittat den så köper jag den på plats. Varför skriver jag alltid så mkt? Aja.. Hoppas nån har lust att bolla lite funderingar iaf

Svar på inlägget: Köpråd: Volvo 850 T5

Hepåreh! Tycker du gör rätt i att satsa på en t5a, mycket trevlig bil som duger till de mesta, gasa i ,åka flera i osv. Dessutom pålitlig och överlag bra kvalité. Vad gäller chip, kolla vad de är för programvara osv i bilen, är de ngt känt så spelar med största sannolikhet körstilen mer roll än om bilen är chippad eller inte, ur "slit" synpunkt. Kolla de vanliga sakerna, olje läckage , att kamremen är bytt när den ska, att de inte ticar och har sig för mycket. Alla vanliga "850 fel" samt så klart de man alltid kollar, service, rost osv osv Specifika frågor? Mvh Ludde

Eftersom jag kört mycket 850 innan så kan jag bilmodellen. Jag vet hur den är att köra och så. Dock inte T5:an, men GLT:n. Den vi hade va iofs en kombi och årsmodell 96. Största frågetecknet för mig är årsmodellen. Jag vill ha en 95+, men dom verkar vara riktigt ovanliga. Vågar man ta en 94:a? Det sägs ju att 850 va riktigt kassa, men att dom uppgraderades 95.

Jag har själv en 94a och trivs jättebra med min. Har lagt mycket pengar på den nu, det började med det vanliga.. 95ans bakljus som är ett måste om man inte vill se ut som en 940.. sen spårade det ur. Kvaliten på Volvos vitmotorer (850/X70) är riktigt hög. Jag är med en sådan person som aldrig skulle kunna tänka mig att köpa en småtrimmad bil, speciellt turbo. Men efter jag kört min från 17500 -> 21300mil (90% av tiden chippad) känner man bilen in och utantill, och jag kan nästan påstå att motorn är i samma skick (slitage etc) som den var när jag köpte den. Men det är klart, det är lite gambling, men är den bara servad (gärna med oljebyte mellan serviceintervallerna) som den skall, ska det inte vara några problem. Visst, lite pengar på reparationer får man räkna med på alla bilar. Mesta till motorn finns på TPC. Men att motorn rasar är nog det sista som händer :-) Bromsar, bussningar o sådant är väl vanligare. Min koppling känns med fortf. som ny, använder man hjärnan när man gasar så sparar man mkt. Tickande ventillyftare är vanligt när de börjar komma ut mot 20000mil, men är egenligen inget farligt, bara det försvinner när oljan blivit varm. Kolla efter när du ska provköra en så den inte redan är varmkörd av ägaren. Och sist, köp ingen 2.0a :-)

Tickande lyftare känner jag till och det ska kollas stenhårt! Jag tänker inte lägga 40-60 tusen på en bil som är på väg mot ett ras... Reparationer är jag också van vid. Jag kör ju 740 nu som aldrig haft nån servicebok 2,0'orna är jag också medveten om. Kollar alltid i bilregistret innan jag kollar på en bil. Där står effekten i kW, så jag är noga med att det är 225-hästarn. Eller 166 kW, eller vad det nu är.. Så jag ska inte vara rädd för att köpa en 94'a? Jag vet att dom har 95'ans utseende på T5-modellen. Bara lite andra saker invändigt. Andra knappar och annat armstöd t.ex. Och att dom inte har förstärkta växellådan och det där

Kolla efter ett fint ex välservat ex, de spelar mer roll än om de är 94/95. TROR att den manuella lådan på årsmodell 94 är den samma. men inte automaten, rätta mig om jag har fel?! mjo, kolla så de inte ticar och har sig när bilen är varm. Vad gäller små saker som armstöd, de kvittar för du ska ändå trycka dit ett från x70 mvh

Det där med armstödet har jag redan planerat Det är växellådan jag är orolig för. Jag tittar efter automatare främst. Är den bra på 94'orna, eller måste jag hitta en 95'a? Skiljer motorn nånting mellan 94 och 95 på T5'orna?

Som jag sa, jag tror att den manuella växellådan är den samma på 94/95, men automaten inte är de.. Ngn får gärna skrika till om de ! Nej, motorn är sig lik, såvitt jag vet är de inget man behöver bry sig om iaf. Men kolla som sagt vad de är för motor osv, 2.0 2.3 osv mvh

Är inte nån större skillnad på -94 och -95. 94orna har samma front osv som 95orna, enda skillnaden är att sedanen 94:a har gamla bakljusen, men de nya passar rakt på. Inredningsmässigt är det utformningen på knapparna som skiljer. Växellådan är det inte heller nån revolutionerande skillnad på. Att lådorna är sämre på de första modellerna brukar folk komma ihåg, sen att de togs tillbaks och fick andra lådor har dock inte varit lika lätt att komma ihåg, sen gäller det dessutom bilarna med sugmotor i första hand. Lådorna kan glappa, men det gäller alla årsmodeller, hur mycket skiljer från exemplar till exemplar Klart man vågar köpa en chipad bil. Vad säger att en chipad har fått gå hårdare än en orginal? Har man mindre effekt så lär man spöa hårdare för att impa eller hänga på bilarna som har lite vassare bilar...

Mjo , 95ans bakljus , x70 handtag osv är ett måste

Har inte T5'an 95'ans bakljus på årsmodell 94? Det är väl bara dom andra motoralternativen som har kvar de gamla bakljusen? Men okej. Då är jag iaf inte rädd för att titta på 94'or då. Trots att automataren inte är den "nya" modellen Ska för övrigt titta på 2 bilar nu till helgen. Har man tur så hittar man sin pärla...

Nej, allt utom bakljusen har du koll på . Bakkljusen är fortfarande de fula, men på 9 av 10 fräsha 94or är de monterat dem nya ljusen som för övrigt bara är att trycka dit

Okey. Då har man uppdaterat kunskapen lite Har iaf 3 st intressanta annonser jag ringt på och ska kolla 2 på söndag och sista nästa vecka. Om dom är kvar... På dom välservade bilarna är packboxen bytt, växellåda renoverad och serviceboken är välfylld. Det är inget mer man ska tänka på än så? Är det så så borde om ju rulla i ett antal mil till utan problem

Jag skulle säga att du får en riktigt fin 850 för 60k. När jag köpte min så tycker jag att alla var automatare och ingen som var manuell som jag ville ha. Sen till slut hittade jag min drömbil på Blocket, trimmad och allt. Självklart ska du köpa en som är trimmad så du slipper lägga 10k på det själv. R-front och R-vinge är också ett stort plus så du slipper köpa de sakerna och sedan lack. Värt att tänka på är att du inte kan leta felkoder på -96. Leta efter lekage mellan motor och växellåda, känn så kopplingen är bra. Testa allt, ECC osv. MVH Fredrik

Jag köpte min för 20.000, slut i turbon, lite läckage här o där, bubblor i lacken på huven. Ytterligare 20k senare är den i bättre skick än en beg. som kostar 60 flera gånger om. Så har du tid och kunskap, köp en som gått en bit, renovera och sen har du en fräsh motor. Om den är chippad, ut med chippet, åk in och chippa om, så vet du vad som sitter där sen. Mitt tips är att låna bilen du ska köpa, åk till en verkstad och be dom göra en koll, kostar kanske några hundringar men det är de värt.

Skulle jag köpa en trimmad 850 t5 skulle jag be ägaren att guida mig till närmaste mack med billyft, och kikat under, det är jättevanligt att det är oljeläckage vid turbon på de motorerna som är slutkörda. Du kan även se om någon varit där och pillat för att dölja något. Sedan skulle jag göra det flera redan sagt, se till så motorn är kall och lyssna på ventilknack. Man brukar rätt fort se om bilen är i bra skick, är det cleant och rent i motor och filter, fräscht undertill och snustorrt runt turbon och bilen låter fint oavsett varm/kall. Är oljan fin och inte innehåller några metallspån så är det bara att köra på

Ja är dom slutkörda så brukar de kanske läcka lite olja! 850 är ett bra val allafall.

Mycket nöjd med min efter en del jobb, turbo byte bland annat, men börjar bli nöjd med den nu. Trivs iaf som fisken i min, underbart ljud i "skövde" motorerna! Lyft på oljestickan med å kontrollera så du inte får riva bort insuget på engång å göra rent/byta ut vevhusventilationen, ska inte ryka eller komma upp olja. Drivknutarna brukar kunna vara dåliga med om den levt ett hårt liv, brukar höras på en gång om någon är dålig.

Oljan är ett bra sätt att kolla hur motorn mår i allmänhet. Ska även kolla så att växellådsoljan är röd. Jag ska ju titta på en automatare nu imorrn. Ska be honom låta bilen vara kall när vi kommer dit. Många varmkör ju motorerna innan nån kommer och tittar på dom . Är det nån som har serviceintervallerna på 850? Denna har gått 20.000 mil ganska exakt. Är det snart en service eller har den varit nyligen? Ägaren säger att han har skött serviceintervallerna som man ska hittills iaf.

Jag personligen skulle aldrig köpt en t5 automat men det är ju beroende på dina behov

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka