köpråd: saab 9000t vs 900t

hej! Hittar nästan bara saab 9000 med 2.3 turbo motorn trodde det fanns många 2.0 turbo versioner men de verkar vara lite ovanligare. Undrar om det skiljer mycket på kostnader mellan saab 9000 2,3 turbo och saab 900 2.0 turbo. Vilken är billigast i drift, delar och vilken är billigast att försäkra? års modeller: saab 9000- från 94 och uppåt saab 900- från 96 och uppåt Skulle vara jätte schysst om ni kunde svara på mina funderingar, ni som hjälper mig med svar ska ha ett stort tack. Och god jul på allt och alla

Svar på inlägget: köpråd: saab 9000t vs 900t

I Saab 9000 från -94 och uppåt finns 2,0-motorn enbart som lättryckare på 150 häst. 2,3 turbo finns som lättryckare (170 hk) och fulltryckare (200 hk) samt som AERO (225 hk) En tumregel på 9000 är att står det 2,3t med litet t så är det en LTT, och med stort T en FTT

@skejtare En 2.0t borde ju vara billigare tycker jag, är själv inne på att skaffa en 9000 2.3T men det flesta jag hittar i rätt prisklass är antingen 2.0T eller 2.3i (dvs ingen turbo). En 9000 2.3T drar ca 0.8 långkörning har jag för mig och en 900 2.0T ligger nog inte långt efter. 9000 brukar ha problem med växellådorna (inte alla), men om man kör lugnt och sansat ska inte det vara några problem, jag har också hört att 2.3 motorn är mycket pålitligare och driftsäkrare än 2.0 motorn. 2.3T blir dyrare i försäkring än 2.0T men reservdelspriserna ligger ungefär lika med tanke på att bägge är saab och inte de nyaste. Lite sammanfattning då: 9000 2.3T är lite dyrare i drift och försäkring än 900 2.0T. Delarna ligger ungefär lika. Mvh. Kim @twin_cam:Det är inte allt för många som tänker på stort och litet T när de säljer en 9000, det har jag märkt väldigt mycket...

På min gammla 9000 2.3T (170hk) så var bilen skriven på min 53 åriga morsa, försäkringen låg då på exakt 3,000 kr hos billiga och bra Länsförsäkringar.. Min nuvarande 9000 Aero betalar min morsa 5,100 kr för Så allt för dyr är inte 170 hkn...

9000 eller 900? Ja skulle säga 9000, mer & skönare bil än 900 tycker jag. självklart ska du ha -94 uppåt då med trionic 5 som du skriver, Skall du trimma något, isåfall spelar det ingen större roll om du kör 2,0t eller 2,3t mellan steg 1-3, effekten blir ungefär detsamma men 2,0t är en lite spralligare motor när den trimmas. :p ska du klämma ut massa hästar så kan du varva 2,0an mera än 2,3:an.. delar ligger på ungefär desamma, i princip hyfsat lika motor i 900 o 9000 växellåda skiljer rätt mkt. go jul lycka till

nej nej 9000 italien importerade aeros har 2,0T alså en ftt på 185hk.

Du har så rätt

Alltså ska man lägga planera åtsidan då det gäller att byta till en 2.3 vid trimning då?? Då kanske inte min 2.0t är så illa pinkad ändå

Kör på 900 om det är New age, dvs de som ser ut som 93. Om det inte är det skulle jag lätt valt 9000.

Nejdå den är verkligen inte illa pinkad, klart du får ut mer vridmoment med en 2,3:a men tänk på att högt vrid äter rätt mkt på koppling, vxl-låda bla.. 2,0:an är snällare mot det kan tilläggas

Förstår inte varför man skulle vilja välja saab 900an, 9000 är bättre byggd, bättre rostskydd bättre motorer och prestanda. Fanns en anledning till varför SAAB 93 kom ganska fort efter "nya" Saab 900 och såg likadan ut nästan, för att fixa över 1000 felkonstruerade delar på bilen. Rost i dörrar, baklucka är inte direkt ovanliga (9000 håller ju hur länge som helst). En kompis garvade åt att jag hade 1.6 motor o han hade 2.3 eller va de va (ingen turbo), kollade prestanda och hans var ju fan slöare, inte lite heller. Knepigt..

Skulle valt en 9000 alla dagar i veckan....

sen äre ju och påpeka förskrings priserna är ju inviduella priset räknas ju ut på sj hur länge man haft körkortet hur länge felfritt man kört räcker me en fortkörnings böter så får man högre försäkrings prime nuförtiden sen hur mkt tilläggs grejjer man vill ha tex brad glas stöld osv kan ju kosta allt från typ 5-20 helår beronde på allt de jag skrev ovanför sen har ju saab dåliga lådor utan tvekan men är bilarna inte söndermaxade osv så håller de rätt ok ändå vlådor kan ju rasa på vilket bilmärke som hälst fall de är överdrivet pressade finns vell undan tag som stenålders volvos som är nästintil odödliga så 9000 äger allt inom saab på 90 talet utan tvekan

Fast 900 är ju bra mkt snyggare. Passa sig för rost och växellåda bara.

Jag hade valt og900. Men beror ju lite vad du ska ha bilen till, hur många som kommer att åka m m. Men om du ändå är inne och kikar på 900 så ta en titt på tidiga og9-3. De har kommit ner i pris ganska mycket och det skiljer inte så mycket på 900 och 9-3

För växellådan finns botemedel så den håller. Sen är ju 9000 mycket skönare att få att ligga bra på vägen än ng900. Välj 9000 före och sen så trimma vidare. MVH F

Hoppas att du mena att de inte skiljer så mkt i pris och inte i vad de e för bil

om du ska trimma: välj ng900 med t-5 motorn.. den är riktigt hållbar, samt att du slipper krångel med LMM, då ´t5-styrsystem inte använder det... är du osäker på växellådan så köp en begangnad från ng900 -97 eller og9-3.. dessa håller mycket bra... och när ändå växellådan är nere så passa på att slänga dit en viggenkoppling.. passar rakt på, och håller för mycket stryk

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka