Köpråd; Golf vr6

Hej! Har fått mina funderingar på en Golf Vr6 men då är frågan, hur bra är det här bilen egentligen? Sökte lite och fick endast fram en enda tråd med 2 svar. Kom fram till att rost på bakluckan är tydligen mycket vanligt på denna variant men egentligen inte så mycket annat om bilen har varit bra skött av tidigare ägare. Så, tyck till om Golf Vr6! Väghållning? Rost? Vanliga problem? Kommer ni på något annat så skriv! Tack på förhand! Mvh Jimmy.



Svar på inlägget: Köpråd; Golf vr6



En annan sak som kan vara interessant o veta: tyskarna lär byta kamkejda oftast vid 10000-12000 mil. Dessutom lär tyska VR6:orna vara i det bästa motoriska skicket (statistiskt). Detta är eftersom tyska VAG-verkstäderna har mycket mera erfarenhet med VR6:or än svenska VAG verkstäder. men om du vill ha en checklista för att köpa en VR6 kan jag ge en åt dig... 1. Kolla bilens handlingar: stämmer registreringsnumret med det som står i bilpapprena? Stämmer chassinumret på torpedväggen med det som finns på en liten bricka ovanför den högra strålkastaren? Är popnitarna som fäster brickan svarta eller gråa/förzinkade? När bilen var ny var popnitarna svarta, men om den har varit inblandad i en olycka med frontskada kan de har bytts ut mot icke original. Chassinumret tolkas på detta sätt: http://www.nininet.de/fahrgestellnummer.html 2. Finns det räkningar och annat bevis (servicebok!) på utfört underhåll och reparationer? 3. Fråga säljaren varför bilen säljs. 4. Allmänna intrycket: verkar bilen välskött? 5. Hur är lacken? Finns det många stenskott? 6. Hur verkar karosspassningarna? Är dörrarna rätt upphängda, är gliporna mellan dörrar och karossen lika stora, likaså när det gäller huven och bagageluckan? 7. Är det lika lätt/tungt att öppna alla dörrar? 8. Leta efter sprutdimma och andra kännetecken efter skada som har reparerats. Kolla runt lister och tätningsgummi. 9. Kolla tillverkningsdatumstämpeln i lyktor och lyktglasen. Stämmer det med bilens årsmodell? Om inte, så kan det vara ett tecken på eventuell skada som har reparerats. 10. Kolla om det finns fukt innanför lyktglasen. Fukt i strålkastarna innebär kuggning hos bilprovningen. Tätningsgummit i strålkastaren (mellan lampglaset och lamphuset) kan INTE bytas i en Golf 3. En ny strålkastare kostar en tusenlapp men en trasig strålkastare är inget skäl att inte köpa en bil. 11. Däckens skick: hur mycket mönster finns kvar och verkar slitbanan ha slitits på ett normalt sätt? 15 tums (original 205/50-15") sommardäck kostar en tusenlapp styck så slitna däck borde medföra avdrag när det gäller bilens pris. Om däcket har slitits snett så kan risken finnas att hjulinställningen är felaktig eller hela hjulupphängningen är sned. Trasiga spindelleder kan också medföra konstigt däckslitage, så forsök hitta orsaken. Sprillans nya däck på en bil som skall säljas bör alltid bemötas med misstanke eftersom det inte är logiskt att kosta på nya däck när en bil skall säljas (privat!). Nya däck kan vara ett sätt att dölja fel i hjulupphängningen. 12. Titta på bromskivornas skick. Verkar de vara raka/släta eller finns det spår i dem? Känn efter med nageln om det går. Slitna skivor är inget problem men det bör återspeglas i priset. Tjockleken på beläggen kan du nog inte kolla utan att demontera fälgarna så det får vara. Belägg kostar inte mycket. 13. Inspektera drivknutsdamaskerna på sprickor och annat elände. Reparation är inte svårt men däremot dyrt eftersom mycket måste demonteras. 14. Leta efter oljeläckage vid motorn och växellådan. Läckage vid oljetråget är inget bekymmer, men läckage vid den bakre vevaxeltätningen är dyrt att åtgärda. En trasig ventilkåpspackning är inte heller ett problem. 15. Är klädseln hel? På en Golf med sportstolar slits sidostödet på förarstolen mest eftersom byxorna skaver over sidostödet vid i- och urstigning. Sliten klädsel och/eller hål i den innebär prisavdrag. 16. Fungerar alla elprylar som elhissar/stolvärmen/centrallåset/innerbelysningen/elspeglarna/färddatorn osv.? Trasiga prylar = lägre pris. 17. Fungerar AC-n? Den bör producera bastuvärme och arktisk kyla utan besvär och med lite mellanrum. 18. Innan motorn startas bör oljestickan inspekteras för att se oljans tillstånd. Kolla även oljepåfyllningslocket. Lukta på oljan. Den skall inte lukta bensin eller något annat, endast olja. Oljans färg bör vara mellan riktigt ljusbrun (nästan genomsynlig eller ljusgul) och mörkbrun. Svart olja tyder på sot vilket härstammar från felaktig bensin/luftblandning. Olja som är som kaffe med mjölk tyder på kylvatten i oljan eller enormt mycket kondens på grund av för många korta avstånd då motorn inte hinner bli varm. Grå olja innebär metallrester i oljan. Är oljan grå? Tacka för besöket och åk hem. 19. Går motorn jämnt både i kallt och varmt tillstånd? En VR6-a skall gå jämnt i alla lägen. Lyssna noga efter oljud som rasslande kamkedja. 20. Hur ser avgaserna ut? Gasa lite grann. Blåa avgaser tyder på oljeförbrukning, svarta innebär för hög bränslehalt i blandningen, vita avgaser kan tyda på en trasig topplockspackning. 21. Bubblar det i kylvattnet eller ej medan motorn går? Om så fallet är, så kommer det in luft i kylsystemet. Varning för trasig topplockspackning! 22. Dra ut oljestickan medan motorn går på tomgång och titta om det kommer ut avgaser den vägen. Om det kommer ut gaser via den vägen så är troligen kolvringarna slitna. 23. Kör med fullt rattutslag åt varenda håll och lyssna efter ett klickande/knäppande oljud från drivknutar. 24. Under provkörningen bör du lyssna noga efter oljud osv. 25. Hur känns växelspaken när du växlar medan motorn är kall/varm? Växla upp/ned ofta och vid olika varvtal. 26. Kolla kopplingen genom att dra åt handbromsen och lägg i treans växel varefter du släpper upp kopplingen. Motorn bör dö ganska omgående. 27. Drar motorn jämnt i alla lägen? 28. Motorbromsa och titta efter om det ryker ur avgasröret. Om allt är väl kommer det inte ut något alls. Blå rök tyder på oljeförbrukning (se punkt 12) 29. Bromsa normalt på en rak väg vid t.ex. 40-50 Km/h och släpp ratten för att se om bromsarna tar jämnt. 30. Bromsa lätt vid 90-100 Km/h oh känn om det vibrerar I ratten. Om det skakar vid lätt bromsning är troligen bromsskivorna skeva. 31. Bromsa hårt från c:a 70 Km/h för att se om ABS-systemet fungerar. 32. Leta efter en plan raksträcka och släpp ratten för att se om bilen drar åt ett visst håll. Var misstänksam om den inte går rakt. Taget direkt från http://www.vr6.nu/forum/viewtopic.php?t . mp;start=0 Mvh Mikael


Tänk på att dom oftast är buskörda. Och jag har för mig växellådan inte är så hållbar heller, lyckades rasa min för ett tag sen. Plus att kolla om det är några missljud i bilen, speciellt dova knackningar för då är det kejdan och det är inte billigt att fixa. annars kan du tiitta på vr6.nu Annars är bilen hur kul som helst att köra föresten är det syncron eller framhjulsdrivna du ska köpa?


E växellådan kass så har den misshandlats ganska bra! Den skall väl palla runt 450 hk orginal ett bra tag så!


njaaa.. tyckte jag såg nån tråd på vr6.nu där det stog ungefär 250 hk om jag inte minns fel


grym mall


Hehe jag kan ha fel med! Svågern har väl bara haft tur då han körde med en orginal låda med 500 hk i en säsong!


de hänger nog mycke på om man kan växla elle inte samt hur mycke vrid man har.. 500 pollar ur en vr6 e mycke... va för turbo??


Beror på hur han kör också. min låda såg ut som nån skjutit igenom den det va 5 hål stora som 1kronor och ett hål rakt in till koppling och svänghjul där ett drev legat på som en svarv. När jag körde min så drog jag på lite på 1an och skulle lägga i tvåan och då kändes det som att man körde på en Trotarkant.


Han hade strax under 700 vid 1,85 bar i sommras när vi var ute å mappa! http://www.garaget.org/?car=1001 Dock e bilen såld nu och nytt projekt påbörjat!






Tackar för så snabba svar! Tack Camitz för listan! Och Tott, Syncro eller framhjulsdrivet, det får vi se Hittar jag en Syncro i närheten så slår jag till, annars får det bli en framhjulsdriven, tråkigt men sant :p Får spana lite på vr6.nu, tack för tipset!


Så lite så


Allt jag kan säga är köp inte en VR6:a . Sämsta bilen jag ägt iallafall... Upp till dig men du kommer ångra dig om du köper en. Kan jag nästan sätta pengar på. Finns inte mycket possitivt med dom bilarna. Mer än att motorljudet är härligt. Sen att allt går sönder, och att hela inredningen är byggd av plast är en annan sak. Sen bör man kolla rosten också då dom är väldigt rost benägna. Bakom listerna samt bagageluckan är värst. Och framförallt se till att glidskenorna osv är bytt för det är inte billigt om dom rasar.


När du kollar kopplingen, kolla även handbromsen då.. Den brukar kärva en del på Mk3:orna Sen ska väl mig veterligen årsmodellerna efter 94 vara dom bästa, med en del uppgraderingar. Är dock inte hundra så den som vill får gärna ifrågasätta.


va?? de enda "dåliga" ja kan komma på me dom e kamkedjan.. sen e dom ju som vilken golf 3 som helst.. mycke hänger nog på hur man behandlar bilen..


Kan ju finnas två anledningar. 1. Du köpte ett lik på postorder som du inte kollade någonting på innan du handlade. Skulle bara ha en Vr6:a men hade inte pengar egentligen, så det blev den billigaste du kunde hitta. 2. Du kan inte vårda/behandla en bil. Oavsett märke/modell skulle jag aldrig handla en bil som du ägt iaf. Puss


Hehe kunde sagt det bättre själv!!!!


Då bjuder jag på den, så slapp du skriva'tt


1.Jag köpte inte ett lik på postorder, och jag kollade upp mycket innan jag köpte den. Va och tittade på 5st vr6or innan jag bestämmde mig. Den billigaste jag kunde hitta va det inte. Dock kanske det råkade sig visa att det va ett dåligt exemplar ändå. 2. Jag kan visste vårda bilar, Jag är nog en av de som behandlar bilar på ett bra sätt. Kör inte som fan fixar alla fel jag kan hitta osv.Varför göra det till personangrepp bara för att jag inte tyckte att det va en bra bil??? Känner du mig eller? hur fan vet du att jag inte kan vårda en bil.. Öppna inte keften om du inte vet va du snackar om.... och ps! Jag skulle aldrig köpa en bil av dig iheller...


hur kan den då rosta sönder om du skött den bra?? inte så att du köpt nån som va fusklagad??



Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka