Köpråd Subaru Impreza STi

Tjena ! Har precis sålt min Skyline R33 gts-t och är sugen till våren att köpa en Subaru Impreza STi 98-01 (280hk modell? ) modell. Men jag har inte så mycket information om dessa. Det enda jag förstått är att dessa årsmodeller ej sålts i Sverige utan enbart finns som högerstyrda. Detta är inget problem, men har läst lite grann och tycker det verkar som det finns väldigt många olika modeller inom dessa år. Med olika uppgraderingar? Skulle gärna veta mera om dessa modeller samt vad det är man ska kolla på vid köp osv. Sen när det gäller trimning så skulle det också vara intressant att veta om orginal ECUn går att mappa eller något dylikt. Vad går gränserna för trimning med turbo,växellåda osv osv...? All info om dessa bilar som ni kan sitta på är intressant ! Tack på förhand !



Svar på inlägget: Köpråd Subaru Impreza STi



läs lite här http://www.impreza.nu/forum/showthread.php?t=86238 där finns dom flesta svaren


är det 5 växlad låda håller den knappt för någon trimning alls! ren skit dom lådorna! ska du trimma så i med en 6 petad låda! det komiska är att du får en 02 sti med ratten på rätt sida mot vad dom äldre kostar och där håller lådan i 02!


de beror på hur man kör......finns personer som har runt 350hp med org låda, 5 petad dock finns sti 02 som svensksåld men är väldigt få, sen ser dom ut som stryk


Tja , hör av dig till mig om du vill ha lite mer info. så kan du även få prova den wrx sti 01 som jag har hemma, mvh christoffer


kom ihåg om du ska köpa en nya modell av subaru sti som är högerstyrd men som finns som vänsterstyrd! så ska priset vara minst 60000 under vad dom vänsterstyrda kostar! det är ungeför vad högerstyrda bilar har gått för på forumet sista tiden! var väl någon 05 sti som gick för ca 130 med ratten på fel sida! så du inte betala importfirmorna sjuka priser!


Det beror väl på hur mycket har har tänkt trimma och hur han hanterar lådan. En 6-växlad låda är hållbarare, men STi (Type R eller RA) 5-växlade tål mer än en GT-låda. STi 5-växlade är väl ungefär sammalika som GT-lådan, dock gör lägre utväxling och tätare steg att den tål mer. Som jämförelse kan sägas att det finns de som kör med 300hk med sina GT-lådor och de håller. Och de flesta med Type R och RA kör problemfritt med 320-330hk. Osäker på om uppgiften stämmer, men någon har också sagt att 1an-3an är fysiskt bredare än i GT-lådan. Något som STi-lådorna dras med är dock att byte av synkringar är ganska standard. http://www.impreza.nu/forum/showthread. . light=type


Klart du ska köpa dig en gammel-STi. Det finns hur många versioner av Imprezan som helst. Men för att göra det enkelt, så när det gäller STi-modellerna så finns det väl tre varianter för dig att hålla utkik efter. ¤ "Vanliga" WRX STi, som är 4-dörrars och är värre än GT'n på de flesta punkter med blueprintad och handbyggd motor med 280hk (Version 1 & 2 hade dock "bara" ca 260hk), fjäderbensstag i kolfiber/titan, R160 lamelldiff (osäker på uppgift) bl.a. ¤ Sedan har vi WRX STi Type R som är en 2-dörrars coupé och snäppet värre än "vanliga" STi (utöver motorn som är likadan). Den har bl.a DCCD (Driver Controlled Center Differential), där du kan ställa drivningen från att vara låst 50% fram/50% bak till öppen 35% fram/65% bak. Den har den kraftigare R180 lamelldiffen som tål mer stryk. Växellåda som är tätstegad och har lägre utväxling (dock finns det nog ett litet fåtal med högre utväxling på 5an, då detta var valbart). Vattenspray till intercoolern, snabbstyrning, INGEN ABS (pga DCCD'n) bl.a. ¤ Sedan har vi också WRX STi Type RA, en 4-dörrars och sammalika som Type R under skalet med DCCD osv. Den är oftast lite mer sparsmakad jämfört med Type R, utan AC och elhissar bl.a. Den har inga sidokjolar. Har oftast ett litet luftintag i taket ("roof ventilator"), en lucka som fälls upp (finns Type R med denna också). "Roof ventilator" Dessa STi'er finns i en uppsjö olika utföranden och "Limited Edition", så utrustning kan skilja sig ganska mycket åt. En icke limited behöver inte vara sämre än en limited, det beror helt på vad köparen valde att utrusta bilen med. Och det finns t.ex Type RA med AC och elhissar. Det är lite av en djungel, så det gäller att kolla objekten vad de är utrustade med helt enkelt. STi'n började säljas 1994 i Japan som "Version 1" och såldes fram till 2000 och "Version 6". Med V.5 fick bilen den uppskattade faceliften. För info angående de olika versionerna, kolla denna länk: http://www.northursalia.com/techdocs/hi . story.html ¤ Sedan har vi iofs en fjärde STi som kanske kan vara aktuell för din del, S201, som bara tillverkades i 300 exemplar. Finns bara en registrerad i Sverige enligt ägaren själv. http://www.garaget.org/?car=208719 ¤ Den absolut häftigaste STi'n är den tokfeta 22B, som officiellt tillverkades i 400 exemplar, men som inte går att registrera här i Sverige som det verkar. Den är förövrigt väldigt eftertraktad och dyr. http://www.garaget.org/mypage/gallery.p . age=930089 Lite allmän info i en tråd jag startade när jag var på jakt efter STi: http://www.impreza.nu/forum/showthread.php?t=87103 Lite info ang växellåda: http://www.impreza.nu/forum/showthread. . ight=petad För mer läsning kan du kika in på de engelska forumen:http://www.type-ra.co.uk/vB/index.php http://bbs.scoobynet.com/forum.php Hoppas det var till någon hjälp...



Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka