Köpråd: Att gå över till tyskt?

Nu är man tillbaka i tråden igen Läst lite vad ni sagt de där me att dyra delar köper ja inte då man haft Volvo och Volvo delar äre herre jösses priser på med tanke på den taffliga kvalitén 850 Enda Volvo inte varit dyra på är försäkrng va lite dyrare i månanden på de tyska Fast de ju inviduellt på ålder o vart man bor osv De Audi o BMW jag åkt tycker ja man åker som en Gud i gämfört mot Volvo ända ja inte vet nått om är merca då bara åkt deras tunga lastbilar Skulle vilja veta lite vad ni skulle rekomendera av de 3 märkerna runt årsmodell 92'där nånstans Anledningen jag frågar är då ja inte känner folk som kör tyskt o allt internet jag har sen datan pajja är iphonen så man kan tyvär inte söka info i den mån man vill då 3G nätet är seg u surfa på / kostar pengar



Svar på inlägget: Köpråd: Att gå över till tyskt?



äru full eller? vag delar är ta mej fan bra mycket dyrare än 740 delar,


Du är ju full med skit förfan, JAG har med mina EGNA ÖGON sett och dessutom deltagit i en test där vi plockade fram samma delar via datorn på mekonomen, och där kom volvo 740 GL sist, audin 2a och golfen var billigast, trotts att det var en GTi.


du är ju för fan dum i huuvudet! jag har haft en 740gl, golf1 g,l golf mk2 gti 16 och jetta cl, och 74o delarna va nått så innihelvette dyrare grejor till! och jag har med mina egna HÄNDER GETT MINA EGNA PENGAR till idioten i kassan på mekonomen, och alla vw och audi saker som jag/mina vänner har köpt har varit bra mycket dyrare än 740


Jag kan inte göra annat än att starkt betvivla dina påståenden, jag kan skriva att en Mercedes A-klass har vassare väghållning än en Corvette C6 men det gör det inte sant. Sedan spelar det väl ingen roll om du sänkte bilen och satte dit sprillans nya däck och fälgar, för den var ju enligt din egen utsago fortfarande glapp i framvagnen. Det skrev du ju själv i ditt första inlägg i denna tråd (Inlägg#4) med orden "fortfarande skit som var löst". Angående länkaget kan det mycket väl varit 100% funktionellt med växlar som varit enkla att lägga i och lätta att hitta; Det betyder inte att det inte var slitet och att "Bmw känslan" var borta. Bmw brukar annars vara snudd på kärva


Vilka delar var dyrast? till 740 eller Audi/VW?


Jag hade utan tvekan köpt en 525a. Eller varför inte en 530 med lilla v8an? Mb 190 är enligt mig en trång liten skitbil! Har i och för sig bara haft en men den var förjävlig.


Nu är ju du på snudd hatisk mot amerikanska bilar så jag tvivlar inte på att du tvivlar på mig, men då chassiet som Malibu'n är baserad på används flitigt än idag i road racing och bland annat de flesta NASCAR bilarnas chassie baserat på just det så är det ju uppenbart att skiten går att svänga med. Nu kommer du aldrig att hålla med mig och påpeka att amerikanska bilar inte kan svänga och skiten borde utrotas, för att det är ju bara som en tradition att göra så när man äger allt annat än amerikanska bilar och troligtvis inte har åkt i ovan nämnda bilmodell. Det ifråga som var löst medförde ett klonkande ljud, men som troligtvis inte tillförde något till väghållningen då den kändes likadan som alla andra E34'or jag tog mig tid att åka i för att se om de var lika illa i väghållnings sektorn. Men nu kommer du troligtvis att säga "det kan du ju omöjligt veta, BMW är byggt för kvalité och har ypperlig väghållning som bör imponera på dig". Ingen BMW som jag har varit i har varit "snudd på kärva", alla original bilarna var sladdriga i växellådan. Nu är ju jag kanske van vid Muncie/Tremec lådor men så jäkla sladdriga ska dem ju omöjligt vara. Nu är ju jag lite less på att diskutera med någon som jag har endast sett ge BMW som köp exempel. Istället för att vara neutral så är det nästan som om du prackar på den elitiska BMW attityden och bilarna på andra och sedan försvarar BMW till döden och försöker motbevisa folk som inte gillar att köra BMW.


Är inte ett dugg hatisk mot amerikanska bilar och förutsätter faktiskt att exemplet med A-klassen gick fram på rätt sätt. Självklart har det funnits bilar från amerikanska bilar med bra väghållning, men du kan knappast påstå annat än att dessa är i solklar minoritet och att de flesta har varit svåra att klassa som "standardbilar"? Amerikanska bilar bör aldrig utrotas, det finns få bilar med mer charm och ljudet av en V8 med stor volym är obetalbart. NASCAR kan jag däremot inget annat än att ogilla, det är inte mer sport i att köra runt, runt än det är i att måla en vägg. Men till skillnad från måleriet kräver det en del av bilen. Angående E34an vet jag inte vad jag skall skriva, utan kan bara stilla undra vilka bilar med samma förutsättningar som går bättre än denna. Mercedes E-klass är självklar och undantagen, och jag tror inte man hittar ett motsvarande amerikanskt exempel. Inte med samma förutsättningar. Angående växellådan kan vi väl helt enkelt lägga det till samma kategori som komforten, det är väl en smakfråga och beror på vad man jämför med.


Om det är till någon tröst så var jag inne på Volvo för ett tag sedan för att köpa tändstift till volvatorn, tänkte att jag bara skulle åka förbi och "kolla priset" innan jag åkte till mekonomen. 242,50 kr för 4 original tändstift tycker jag inte är farligt Mekonomen tog 399 kr för 4 st till Opeln OnT, E34 kan bli riktigt jävla asfeta, så en 525a skulle nog jag ta Eller en Omega V6a, där har du komfort och utrustning samt en nyare bil. Ja det är en Opel. Ja dom är underskattade, ja, inga gillar dem här, kan också bli ruggigt feta



Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka