Köpråd Audi 100 Avant 2.0 -92

Som rubriken... Vanliga fel/problem med dessa bilar?

Svar på inlägget: Köpråd Audi 100 Avant 2.0 -92

Dörrlister lossnar Styrservoslangar läker "Bomben" (bromstrycksaccumelator) får slut på gas Annars äre väll lugnt. Men 2.0an som sitter i C4-karossen är en 4-cyl. Och jag vene, dom 2 bästa sakerna med 90-tals Audi's är ju 5-cyl och quattro. Och har man ingetdera så låter det som ett stycke svårsåld bil i mina öron

Om det är en C4 kaross så har väl dessa inte den sk "bomben" i allafall, så det är ju ett problem mindre. (en 92a lär väl vara en c4 eller?) Annars så är det väl som sagt dörrlister, läckande servo, dom hade väl även problem med nå lack under 90 talet har jag för mig? 2.0an (8v) ska väl också gå väldigt billigt vad jag läst förut vilket ju är ett plus, min 16v fyra med quattro drar runt 1.1-1.2 blandad med mest stadskörning och inte jättelugn körning. Allt som allt tycker jag att Audi 100 är fina bilar att åka i, känns betydligt modernare i inredningen än vad dom är enligt mig. EDIT, kom att tänka på att gamla audis brukar ha en förkärlek för att dricka/läcka lite olja, vet inte om det är nå stort problem med 8v fyran men iaf min 16V fyra vill gärna ha nån liter per 100 mil pga dåliga ventiltätningar.

En 92a är C4 ja och har vakumservo, alltså ingen bromstrycksackumulator (bomb). Kända fel med dessa är väl som sagt lacksläpp, dörrlister som lossnar, servoläckage. Vissa 2.0 har skivbromsar bak, med handbromsmekanismen i bromsoket. Dessa krånglar. Dock har dom flesta trumbromsar och dom är däremot mkt bättre på det sättet. En 100 är en mycket komfortabel och fin bil för en billig peng. Skatten kan ses som något dyr men 2.0l motorn (8v) är billig i drift. Även lättskruvade bilar. Mvh Tommy

Ja, det vanligaste är ju redan nämnt Och sen har vi ju C4:ans alltid lika underbart rostbenägna framskärmar, men, det syns ju om inte annat. Bakom listen "mitt på dörren" har det också en galen benägenhet att rosta

Japp, min är så gott som rostfri i karossen vad jag kan se förutom på höger framdörr där det börjat rosta en liiiten fläck vid listen.. så tråkigt när det rostar på ett så knepigt ställe.

Fördelen vid listen är att det ofta går att lösa "snyggt" utan några enorma lackkunskaper, tack vare vecket på dörren. Men, visst är det galet tråkigt. Har en 2.8 stående, kanonfin...förutom just vid listen vid förardörren (har väl iofs varit så på alla 100:or som funnits inom familjen)

Har nu haft min c4 2.0 i snart 5 år och kört över 20k mil med den i min ägo 47k nu på den . kan inte säga så mkt negativt förutom lacksläpp och en backlucka som rostar riktigt bra men är man händig så går allt all lösa då dessa bilar är riktigt lättskruvade och går jävligt snålt jag har då inte haft så mkt bekymmer med min förutom motorn som dricker olja men de e ju hårdkörningen min som slitit utp motorn men nog vet jag att den klarar många tusen till fast har ju en reserv motor me v-låda i reserv som kommer åka i när karossen rullat 50k har jag då bestämt mig:) kom just på lite små fel som kan uppkomma med en bil med många mil på 2.0 kylar slang övre som brukar bula upp sig i anslutning mot motorn. insugsbälgen som blir mjuk med tiden och kan få bilen att gå oroligt samma tomgångs motorn som kan göra en orolig tomgång, torra slitna oringar till spridarna som då i sin tur släpper in luft och även då bli tomgången dålig. slangar till vevhusvent som brukar behöva bytas. gnisslande ikefungerande kupefläkt som bytts väldigt lätt om de inte finns ac aqnnars finns "fulmetoden" och rekomenderar inte eftermarknads fläktar. bakre kylarslangs anslutning som spriker lätt har sj bått tilverka en i stål. men allt de är väldigt enkelt att byta om man hittar delarna. finns en kille från Piteå jag köper delar av han har riktigt bra priser på reservdelar då han skrotar c4or. går lätt att förbättra sin 2.0 genom att ta delar från c4or med större motorer tex kraftigare krängninghämmare motorbalk osv iprincip allt är bolton har sj bytt en del delar på min + extra utrusta min med mittarmstöd elhissar krängningshämmare osv jag kan inte mer än att rekomendera audi 100 2.0an

Låter bra, tack för informationen!

Sen har du classiska felen på audin spakcentralen och flagnande hastighetsmätartavla

Flagnande hastighetsmätartavla? Tror jag faktiskt aldrig jag ens sett...däremot lägger tempmätaren av och är väl nästan mer regel än undantag att den inte fungerar. Spakcentral har vi i familjen bytt 1 på 7 kärror, men det kan iofs vara vi som bara har haft tur

Hörrö itmutta jag kanske skev lite fel generellt är på alla men 92-94 c4 har problem med flagnande hastighets tavla! Båda mina c4 har detta classiska problem.. och vet av flertal med detta problem. medundantag s4 med vita tavlor

Ja jag menade inte "vilket skitsnack", utan det var mer med förvåning, då jag aldrig ens sett en c4 med det problemet. Så nej, det var inte "du har fel" utan mer bara "jaså?" Men på med glasögon o läs på rätt sätt så blir det nog bra (nu när du vet hur det var menat, menar jag)

Hade varit kul att veta ifall VDO haft någon annan underleverantör på just tavlorna under perioden kring ca 92-94 då även jag vet många som har just detta problem med flagnande mätartavlor på 100 c4. Inte hört eller varit med om detta fenomen på c3/typ44 eller på a6 c4 som kom 95 utan verkar vara ett problem som uppstår på 100-modellen mellan 91b och framåt tills a6'an kom. Mvh Tommy

Det är väl inte någon omöjlighet att det är på det viset. Har iaf fått för mig att det även är främst på 100an/c4:an där tempmätaren bråkar också(?)

Nej, hade som sagt varit roligt att veta veta Nja, måste säga att jag tycker att problemet med tempmätarna hängt med Audi under lång tid, kanske redan från tidigt 80-tal. Men beror nog i de flesta fall på dålig kontakt mellan mätare och kretskort (de små muttrar på baksidan) eller givaren. Hur långt fram problemen finns vet jag ej, men man kan ju hoppas att det är löst nu Sen är det ju allmänt känt att dåliga lödningar, sk kallödningar, ställer till med stora problem i Audi vagnar under 80-90-tal när de fått vibrera under många år/mil och kan ställa till med diverse fel. Mvh Tommy

har sj fått byta ena delen till vindrutetorkarna då nå av blävken fasnat så de låg igång hela tiden på nån skumm intervall som inte fanns alls till främre torkarna utan de var som att intervallen till bakrutetorkaren gick fram :S skumt fel de men de fixade sig genom ett byte av vindrutetorkar spaken. sen ljus reglage troode jag hade problem med men de var kabeln som smällt kontaktentill spakcentralen.. detta har jag nu eliminerat helt genom att montera relän till hel och halvljus:)

detta problem är redigt vanligt

Se där, ja nu har jag ju faktiskt också sett det

Ah, ja vi har en B4 i familjen bara, så tidigare än 90-tal har jag lite dålig koll på faktiskt. Ja, kallödningarna ställer väl till det lite var som helst, "komfortrelät" (till bl.a. elhissarna) är väl ett typexempel på detta

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka